Герои «светлой профессии»

22 декабря в России отмечается День энергетика. Наши собеседники – супруги Елена и Андрей Чижиковы, представители семейной династии электромонтеров, сотрудники и ветераны труда службы электрохозяйства МУП администрации города Донецка «Донэлектроавтотранс». О тонкостях своей работы, трудовых буднях и многом другом энергетики рассказали «Донецкому времени».

Рабочий день электромонтера

Елена Чижикова – электромонтер тяговой подстанции 5-го разряда.

«По образованию я технолог по приготовлению пищи, окончила Донецкий техникум общественного питания. Но получилось так, что эта профессия пригодилась только для дома и семьи, – рассказывает Елена Владимировна. – На работу в «Донэлектроавтотранс» меня привел папа, Владимир Григорьевич Безпалько, который был на предприятии начальником тяговых подстанций. Изначально я работала электромонтером 2-го разряда. П

 

о этому профилю не училась вообще, пришла в профессию, как говорится, с нуля. Обучалась всему уже на месте, получала разряды. Быстро втянулась в работу, все давалось мне легко, нравилось то, что я делаю. Помогали мне отец и напарница – старшая наставница, электромонтер Клавдия Александровна Пузик. В нашей профессии главное – опыт. И я ни разу не пожалела, что стала электромонтером».

Каков он, рабочий день электромонтера?

«Наша работа – это обслуживание и производство переключений на подстанциях, – объясняет Елена Чижикова. – Утро начинается в семь часов с осмотра оборудования, ознакомления с режимом работы: смотрим, что работает, что нет, что находится в аварийном режиме. Также выезжаем на подстанции по всему городу. Наше предприятие обслуживает контактную сеть электротранспорта, занимается ремонтом ее линий. В смене работают энергодиспетчер и два дежурных электромонтера. Через диспетчера происходят все выезды ремонтной бригады, отключения и включения подстанции.

 

Нарушения в работе сети в основном могут быть связаны с погодными условиями, обстрелами, выходом кабелей из строя, поломкой оборудования подстанции. В таких ситуациях случаются аварийные отключения. Тогда бригада электромонтеров на специальной машине выезжает на место аварии и устраняет проблемы. Также наши ребята меняют кабеля. Когда ведутся ремонтные работы, мы подготавливаем для бригады рабочее место: делаем отключение основного оборудования, переходим на резервное, чтобы подать напряжение в контактную сеть, устанавливаем заземление на подстанции».

Троллейбусы в «плену»

Елена Владимировна рассказала, что проблемные ситуации, связанные с работой контактной сети городского электротранспорта, бывают разные. Трамваи и троллейбусы могут остаться без электричества не только по причине аварий.

«Где-то подвижной состав неисправен, может быть плохая сцепка трамвая с рельсами из-за погодных условий. А бывают случаи, когда разлетаются токоприемники у троллейбусов. (То, что в быту называют рогами. – Прим. авт.). Таким образом, происходит замыкание двух проводов – плюса и минуса. И соответственно, выбивает подстанцию.

 

Как только водитель устранит причину отключения, мы запускаемся. А порой токоприемники сильно запутываются в проводах, и тогда транспорт стоит и ждет наших электромонтеров, которые освободят троллейбус из плена».

Собеседница рассказала нам, что в процессе своей работы она дважды попадала под обстрел.

«Два года назад загорелась наша подстанция. Мы тушили пожар, потом собирали поврежденные после обстрела 600-вольтовые воздушные кабеля. Помню, как вокруг нас свистело, взрывалось, но ребята продолжали свою работу. А в 2015 году, когда я работала на другой подстанции, в Ленинском районе, тоже попала под обстрел. Приехала на дежурство, и часа через полтора началось: вокруг громыхало, сыпались стекла. В здании я была одна – на первом этаже с двумя телефонами в руках. Тогда неделю был обесточен район, не работала и связь».

Говоря о рабочих моментах, Елена Владимировна отметила, что в перспективе хотелось бы усовершенствования и замены оборудования – начиная от рабочих автомобилей. А еще на предприятии не хватает кадров, молодых специалистов. Ну этим сейчас в Донецке не удивишь…

Опасности и курьезы

Муж Елены – Андрей Юрьевич, электромонтер 6-го разряда контактной сети – также поделился с нами нюансами своей работы. Его рабочий день длится 12 часов. А когда неблагоприятны погодные условия (сильный ветер, обледенение деревьев и проводов), приходится оставаться на работе сверхурочно.

«Приезжая на объект, мы в первую очередь по правилам безопасности убеждаемся в отсутствии напряжения. Для этого даем заявку диспетчеру, который делает отключение, и начинаем работать, устранять повреждения. Обязательно вывешиваем на рабочем участке запрещающие ограждения и предупредительные знаки. Занимаемся и текущими ремонтами, например, зачисткой контактов сети, – рассказывает Андрей Чижиков. – В последнее время, к сожалению, наши работы происходят в напряженной военной обстановке, зачастую мы ликвидируем какие-либо последствия обстрелов. Хватает и опасностей: как-то двое наших ребят находились на вышке, в это время был прилет, и их ранило. А в «нулевых», задолго до войны, нашего работника во время ремонта сбила машина, даже несмотря на установленные ограждения».

Иногда высокие машины сбивают столбы, и тогда повреждаются нити контактной сети. Андрей Юрьевич вспоминает случай, когда крупногабаритный автомобиль зацепил столб, тот раскололся на три части, и одна из них повисла на линии. В таком случае нужно было вызывать специальную машину с ломающейся вышкой. Но свободной тогда не было, пришлось накидывать на столб веревку и вчетвером тянуть его.

«А была еще одна курьезная ситуация. Едем по городу на своей рабочей машине и видим, что нет контактного провода троллейбуса. Оказывается, его зацепил и утащил негабаритный автомобиль. Бывало, по 300 метров увозили! И конечно же, никто провода не возвращал. Они же медные», – объясняет Андрей Чижиков.

По словам нашего собеседника, для устранения проблем порой не хватает техники. А в рабочей машине зимой очень холодно, неплохо бы иметь в ней автономное отопление…

«Бывает, ждем кран какое-то время. Из-за этого происходят долгие задержки в ремонте. Если какой-то обрыв, оборудование на подстанции выключается. Оно для того и предназначено, чтобы обнаруживать аварии», – рассказывает электромонтер.

Вот такая она, работа энергетиков – нелегкая, порой опасная. Цените ее и помните: вы просто нервничаете без электричества, а в это время кто-то на морозе или в жару, рискуя жизнью, восстанавливает ваш комфорт!

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

«Работа электромонтера очень ответственна и не терпит халатного отношения. Будь-то ремонт контактной сети, прокладка кабеля или ремонт оборудования трансформаторных подстанций. Все это требует от специалиста внимательности и предельной осторожности», – говорит Андрей Чижиков.

ПОЛТОРА ВЕКА В СЕТИ

Общий трудовой стаж династии Безпалько и Чижиковых – около 150 лет. Владимир Григорьевич Безпалько, отец Елены Владимировны, отдал профессии более 30 лет. Юрий Викторович Чижиков, отец Андрея Юрьевича, трудится электромонтером уже более 50 лет. Да и сами наши собеседники уже на пару имеют более чем полувековой стаж: Андрей отработал 27 лет, Елена – 24 года.

НИКОГДА НЕ ПОЗДНО

Сейчас супруги Чижиковы (которые, кстати, познакомились на работе) заочно учатся в Донецком промышленно-энергетическом колледже на факультете автоматизации технологических процессов», осваивают специальность «техник».

Наталья ДЕДИЦКАЯ