Актуальное за 20.02.2026

Донецкая таможня напоминает, что временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС иностранными физическими лицами, а также физическими лицами государств-членов (с оплатой таможенного обеспечения, предусмотренного статьей 271 ТК ЕАЭС) транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государстве, не являющемся членом ЕАЭС, допускается на срок не более 1 года.

Для осуществления временного ввоза транспортных средств для личного пользования необходимо совершить таможенные операции, связанные с их таможенным декларированием для временного ввоза, путем подачи таможенному органу пассажирской таможенной декларации.

Форма и порядок ее заполнения утверждены Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23 июля 2019 г. № 124 «О таможенном декларировании товаров для личного пользования».

Подача пассажирской таможенной декларации должна сопровождаться представлением таможенному органу документов, подтверждающих заявленные в ней сведения. Перечень таких документов определен пунктом 1 статьи 261 ТК ЕАЭС.

Источник: ФТС России

Дина Саттарова рассказала о современных подходах Единого института к градостроительному планированию:

«Все свои решения мы прорабатываем с администрациями муниципальных образований. Мы очень активно выезжаем в 4 воссоединенных региона. На месте собираем объективные данные и анализируем существующее положение. Проводим комплексный анализ территории с определением потенциала развития по всем направлениям: это инженерная, социальная и транспортная инфраструктура, состояние жилищного фонда, экология. Далее мы проводим сценарное моделирование социально-экономического развития – для того, чтобы понять, сможет ли город создать необходимое количество мест приложения труда в будущем. Разрабатываем планирование отраслевой структуры экономики муниципального образования на ближайшие 20 лет».

Начиная с 2022 года Единый институт разработал около 200 проектов градостроительной документации для городов и территорий воссоединенных субъектов Российской Федерации. Особое внимание – к моногородам, экономика которых строилась на угледобыче. Такие есть в ДНР и ЛНР.

Также с лекциями выступили начальник отдела планирования транспортной инфраструктуры Антон Толстиков, начальник управления инженерной инфраструктуры Эдуард Мартиросов и начальник экологической мастерской Галина Быкова.

Источник: Пресс-служба Единого института пространственного планирования (ЕИПП)

Росавтодор: развитие дорожной инфраструктуры исторических регионов РФ – задача особой ответственности и значимости

Представители центрального аппарата Росавтодора, а также ФКУ Упрдор «Тамань» и «Новороссия» приняли участие в Первом ежегодном конгрессе «Дороги Донбасса – 2026», который проходил с 18 по 19 февраля в г. Донецке под эгидой Главы ДНР Д. Пушилина и при поддержке Правительства и Министерства транспорта республики. На мероприятии собрались представители региональных минтрансов, служб заказчика и поставщики дорожного хозяйства.

Цель конгресса – объединить усилия органов власти, деловых кругов и профильных специалистов для обсуждения перспектив развития дорожного хозяйства и наилучших технологий, направленных на повышение уровня комфорта и безопасности жителей Донбасса.

Ключевой темой дискуссии стало развитие дорожной инфраструктуры Донбасса и в целом воссоединенных субъектов РФ. Акцент был сделан на масштабной модернизации автодорог с применением инновационных инженерных решений, синхронизации действий с федеральными структурами, поставке современной техники, подготовке кадров, а также обеспечении безопасности дорожного движения.

К участникам конгресса обратился руководитель Росавтодора Роман Новиков. Он особо подчеркнул, что развитие дорожной инфраструктуры воссоединенных субъектов РФ – это стратегический вопрос, предполагающий высокий уровень ответственности.

«Почти 3,5 года прошло с момента воссоединения ДНР и ЛНР, Запорожской и Херсонской областей с РФ. За это время дорожная сеть этих регионов была значительно модернизирована благодаря совместной работе Правительства России, Минтранса России, Росавтодора, ГК «Автодор», региональных проектных команд и крупных отраслевых организаций. В первую очередь, внимание уделяется модернизации федеральной трассы Р-280 «Новороссия»: 32 км от Мариуполя до границы с Запорожской областью будут переведены в 4-полосное исполнение в рамках капремонта, также продолжается реконструкция участка протяженностью 3,6 км в районе Новоазовска. До конца года все работы планируется завершить и оба объекта ввести в эксплуатацию. Продолжается строительство крупного стратегического объекта – обхода Мариуполя в составе «Новороссии» протяженностью 31,2 км. Реализация этих проектов станет важным подспорьем для дальнейшего экономического развития регионов Юга РФ», – отметил Р.Новиков.

Большие силы дорожников направлены также на приведение к нормативу и дальнейшее развитие региональной дорожной сети. Так, в 2025 году в воссоединенных субъектах за счет федеральных средств выполнили устройство слоев износа на участках дорог общей протяженностью 962 км (из них 536 км – на региональных дорогах и 426 км – на улично-дорожной сети городов). А в этом году в рамках содержания планируется завершить аналогичные работы на 554 км региональных и межмуниципальных автодорог.

Генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» А.Бедусенко рассказал о диагностике и паспортизации дорожно-транспортной инфраструктуры на территориях исторических субъектов. В период 2024-2025 гг. было диагностировано более 3,3 тыс. км региональных и межмуниципальных дорог, более 10,1 тыс. пог. м искусственных сооружений и 416,1 км дорог опорных населенных пунктов, выполнялись работы по паспортизации, проектированию организации дорожного движения и сбору пространственных данных.

Отдельное внимание было уделено вопросам применения искусственного интеллекта в дорожной деятельности. Представители российских айти компаний рассказали о разработке и внедрении программных и аппаратных компонентов интеллектуальных транспортных систем (ИТС), которые связаны с мониторингом и анализом транспортных и пешеходных потоков, с управлением дорожным движением как в городах, так и на загородных трассах.

Кроме того, участники конгресса посетили Каранский карьер – крупное горнодобывающее предприятие в Тельмановском районе ДНР. Ранее было подписано соглашение между ООО «Каранский карьер» и ПАО «КАМАЗ», направленное на создание и внедрение автономной спецтехники на объекте. В настоящее время здесь проходит испытание беспилотного автосамосвала КАМАЗ, который выполняет производственные задачи.

Источник: ГК «Автодор»