В пункте 1.2 Правил дорожного движения написано, что тротуар — это элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. Автомобилям запрещено перемещаться и парковаться на нем, за редким исключением.
Попадая на улицу Краснофлотскую в Калининском районе Донецка, вспоминаешь фразу ”Правила созданы, чтобы нарушать их”. Ведь легковые машины, а иногда и грузовики здесь стоят преимущественно на тротуарах.
“Машинами будет заставлено все от и до”
“В этом году какое-то сумасшествие. Машин становится все больше. Мы просто в отчаянии. Куда только ни обращались — получаем отписки. Как нам быть? Приходится ходить по проезжей части на свой страх и риск. До первой жертвы”, — рассказали нам местные жители.
Тротуары здесь запаркованы с обеих сторон, начиная от дома № 60 по Краснофлотской и до ее пересечения с Антипова. Мастер управляющей компании выходила на место по жалобе жильцов многоквартирных домов и по итогам проверки составила акт.
“Проверкой установлено, что вдоль дороги на тротуаре для пешеходов движение затруднено. Пешеходы могут передвигаться только по проезжей части улицы”, — сказано в документе.
Журналист “Донецкого времени” выезжал на место в будний день и далеко не в час пик и увидел ту же картину. Один водитель парковался на его глазах и на обоснованное возмущение невозмутимо заявил:
“А что вас не устраивает? Так было всегда, больше 15 лет паркуемся. Здесь тротуара нет в принципе. И вообще, я на обочине паркуюсь. Погодите, сейчас церковь оформит разрешительные документы, построится — вообще машинами все будет заставлено от и до”.
Видно, что водитель плохо знает ПДД, потому что тротуар, в отличие от обочины, расположен выше уровня проезжей части и не отделяется отметкой. Как на Краснофлотской.
У сотрудников ГИДББ не хватает полномочий
“Просим автомобилистов не парковаться, но они не реагируют. И это в лучшем случае. Чаще говорят: “Отойди, дай проехать”. Власти города на ситуацию никак не реагируют. Писали в городскую администрацию, а в ответ получали отписки”, — говорит местная жительница Елена.
Сотрудники ГИБДД тоже не в состоянии привлечь нарушителей к ответственности — не хватает полномочий.
“Мы можем вам только экипаж направить по звонку. Да и то у нас их не так много по городу работает. Но мы не можем заочно выписывать штрафы людям, если водителя нет в машине. Предоставьте фото, где машины стоят на тротуаре, чтоб номер был виден, и напишите заявление. У нас полномочий не так много, как думают граждане”, — ответил дежурный управления ГИБДД на звонок местной жительницы (аудиозапись есть в распоряжении редакции).
За остановку или стоянку транспортных средств на пешеходном переходе в 2024 году предусмотрен штраф в размере 1000 рублей (ст. 12.19 КоАП). Вряд ли эта сумма существенно ударит по карману автовладельцев.
Другое дело, если транспортное средство заберут на штрафстоянку. Тогда водителю придется оплатить услуги эвакуатора и стоянки. В следующий раз он подумает, парковаться на тротуаре или нет. Такая мера законодательством предусмотрена, но в Донецке пока не работает.
Есть и более простое решение проблемы — установить ограждения на тротуаре. С просьбой это сделать местные активисты как раз и обращались в Департамент благоустройства и коммунального обслуживания администрации городского округа Донецк. В официальном ответе от 12 сентября 2024 года чиновники подтвердили, что верхний слой асфальта на тротуаре местами потрескался и разрушен. Вот только его ремонт в 2024 году не предусмотрен. Не говоря уже об установке ограждений.
До первой жертвы?
P.S. На фотографиях номера машин заблюрены, но редакция готова предоставить снимки до обработки УГИБДД по ДНР. На них отчетливо видны госномерные знаки.
Виктория ПАВЛОВА, Светлана КИСИЛЕВА
Фото: Светлана Кисилева