В последнее воскресенье октября свой профессиональный праздник отмечают автомобилисты России. Наш собеседник, дончанин Евгений Самсонов, за рулем с юных лет. Крутил баранку и в армии, в боевых условиях – в Афганскую войну, да и в нынешнюю, Донбасскую.
Ребенка под машину – за два мешка муки
Евгений Анатольевич начал постигать азы вождения, будучи еще школьником, – учился на дедушкином «москвиче». И так получилось, что шоферская профессия сыграла в его жизни значительную роль.
Он окончил автошколу при военкомате Кировского района, получил категории «В» и «С». Но после школьной скамьи водителем не стал. Отучился в горном техникуме и работал на шахте электрослесарем. Водительская карьера настигла его во время службы в армии, на Дальнем Востоке. Евгений Самсонов попал в автомобильный полк, в санитарную роту.
В 1985 году его отправили в командировку в Афганистан. В Кабуле парень служил во второй роте автомобильного батальона. Возил различные сухогрузы: боеприпасы, продукты. Год в горячей точке был очень насыщенным: обстрелы, ранения…
«Однажды я вез груз из Кабула и проезжал через перевал Саланг, в горах. Его высота более 3 800 метров над уровнем моря. Нужно было ехать через тоннель, и этот участок дороги считался довольно-таки сложным и опасным. Его постоянно обстреливали душманы. Вот и наши машины на выезде из Саланга попали под обстрел. Меня ранило, посекло осколками лицо. Попал тогда в госпиталь. А водитель, что ехал в машине впереди меня, к сожалению, погиб», – вспоминает Евгений Анатольевич.
Приходилось Евгению Самсонову пересекаться с местным, афганским населением. Бойцы выменивали у них фрукты на рис и другие продукты. А порой случалось и такое, от чего кровь стыла в жилах.
«В некоторых кишлаках многодетные мамаши бросали своих маленьких ребятишек, в основном грудных, к нам под колеса, чтобы потом получить возмещение. Для мирного разрешения ситуации приезжали местные старосты и просили у водителя авто, например, два мешка муки. Благо я сам не попадал в такие передряги, а вот мои сослуживцы попадали. Представьте себе, какой это стресс, когда у тебя на глазах, да еще и под колесами твоего автомобиля, погибает ребенок!» – говорит Евгений.
Встреча афганских друзей: (слева – направо) Сергей Кобец, Анатолий Кравцов, Евгений Самсонов
Собраться за семь минут
После Афганистана наш собеседник еще полгода отслужил на Дальнем Востоке, занимался перевозкой солдат и офицеров на полигоны.
Дальний Восток. 1985 год. Евгений Самсонов – справа в нижнем ряду
Вернулся из армии – и водительская стезя на время прервалась. Евгений устроился на ХБК плиточником-мозаичником. Занимался облицовкой зданий при комбинате. Там же работал его отец, он и научил Евгения этому ремеслу. Позже парень окончил учебный комбинат. Когда ХБК закрылся, Евгений перешел на ДМЗ, где тоже работал плиточником – занимался обслуживанием зданий.
Снова стать военным шофером довелось в 2014 году. Начало войны на Донбассе.
«Началась война в Донбассе. Встретился с нашими ребятами-афганцами. Многие из них высказали решение пойти защищать Родину. И я не остался в стороне. Пошел воевать в батальон «Восток» – был принят водителем в роту связи. У меня была машина с будкой, в которой находилась радиостанция, с помощью которой ребята обеспечивали связь. Воевали мы в разных местах: и на Ясиноватском направлении, и в районе Донецкого аэропорта, и у Пантелеймоновки, и недалеко от шахты «Бутовской».
Близко подъезжать к передовой нам не разрешалось, так как за машиной охотились украинские военные. Мы были как мишень, нас легко могли засечь. Поэтому для нашей машины всегда делали специальные укрытия. Всегда сообщали, когда начинался обстрел, чтобы автомобиль мог вовремя уехать в безопасное место. Собирались, бывало, за 7–8 минут. Надо было успеть быстро завести машину, да чтобы аккумулятор не подвел. Были случаи, когда нас тянули бэтээром. А порой не успевали вовремя антенну на машине убрать. Приходилось уезжать с ней и очень-очень быстро.
А однажды, помню, стояли наши подразделения на Бутовке. Под мостом, на Ясиноватском направлении, находился опорный пункт. В посадке вырублена просека, по которой можно было проскочить. Наши автомобили там даже ночью под мостом могли проехать буквально вслепую, без включенных фар, уже на автомате. Ребята сразу мокрым одеялом накрывали мне двигатель авто, чтобы не было отражения и враг не заметил. Рядом – окопы. И как-то к нам туда случайно попал водитель из другой части. Мест тех он не знал, и его машина опрокинулась в окоп. Мы вытаскивали его автомобиль двумя бэтээрами. И тут пошли прилеты. Та машина сгорела. К счастью, водитель из нее успел выскочить», – рассказывает Евгений Самсонов.
Гонка на трех колесах
Через некоторое время наш герой получил служебный КАМАЗ. Возил военных, продукты, воду. В 2017 году попал в 1-ю отдельную гвардейскую мотострелковую Славянскую бригаду. Служил в танковом батальоне на «урале», занимался перевозкой продуктов и солдат.
«Располагались мы тогда в Тельмановском районе и в селе Петровском. Однажды я вез туда продукты, а на обратном пути попал под обстрел. Видимо, засекли нас сверху и стали обкладывать «градами». Надавил я на газ и помчался. Но по пути лопнуло заднее колесо. Дальше мчал на трех! Нужно было быстро заехать за бугор, убраться с открытой местности. Долетел я туда, поменял шину – и дальше», – вспоминает Евгений.
Последним автомобилем, на котором служил старший сержант Самсонов, был МАЗ. На нем наш герой возил топливо. В 2018 году Евгений Анатольевич стал командиром отделения заправщиков второго автомобильного взвода обеспечения танкового батальона. В его подчинении было 15 человек. Службу по контракту он окончил в 2020 году. В СВО участия не принимает.
«Водители в армии нужны всегда, это востребованная профессия, – говорит Самсонов. – Недавно меня снова звали служить. Но уже тяжеловато, годы не те. А с бывшими сослуживцами мы общаемся по сей день. Это ребята и из России, и с территории Украины – те, что перешли на нашу сторону. Например, танкисты из Кривого Рога. И румыны у нас были, и даже из Нигерии два связиста воевали», – говорит наш собеседник.
Наталья ДЕДИЦКАЯ