Ольга Коровина
Сегодня свой профессиональный праздник отмечают автомобилисты. Наша собеседница – Ольга Коровина, сотрудница «Донэлектроавтотранса» водитель троллейбуса из депо № 2. За рулем «рогатого» она уже практически 30 лет.
«Полет» с упавшими «рогами»
Ольга окончила сельскохозяйственный техникум по специальности «зооветеринария», но в профессию не пошла, работала санитаркой в больнице. Поиск призвания продолжался, и однажды девушка увидела объявление о вакансии водителя троллейбуса. Решила попробовать, хотя даже автомобиль водить не умела.
-Я и не надеялась, что меня возьмут. Когда пришла к начальнику депо на собеседование, он, увидев меня – маленькую, хрупкую, – попросил сесть за руль троллейбуса, чтобы проверить, смогу ли я достать до педалей. А мне так хотелось работать! Пришлось немного схитрить: я села на край сиденья и достала, – вспоминает Ольга Коровина.
Потом были четырехмесячные курсы водителя троллейбуса. Наша героиня сдавала экзамены в ГАИ, а потом, прежде чем выйти на линию, училась ездить по депо, а также на учебном транспорте с инструктором. Затем снова экзамен – на готовность самостоятельного вождения. И лишь через время, но все еще с инструктором, Ольга стала возить пассажиров.
-Моя работа началась в декабре. Троллейбусы тогда еще были старые – ЗиУ-9: на них то токоприемники слетали, то стрелки терялись. Нужно было втянуться в самостоятельную работу. Помню первый свой «полет». У нас возле депо есть уклон. И однажды, когда у троллейбуса перемерзли тормоза, я поехала на ремонт в парк. Начинаю тормозить, «рога» соскакивают, и я буквально влетаю в ворота, как на санках. Но при этом не порвала троллею и ничего не сбила. А затормозить смогла с помощью ручного управления. В общем, «полет» оказался удачным, – делится с нами собеседница.
Утром в диспетчерской Ольга, как все водители, проходит обязательный медицинский контроль: дышит в трубочку, сдает тест на наличие алкоголя в крови. Ей измеряют давление, температуру, интересуются общим самочувствием. Диспетчер ставит в путевом листе штамп – можно работать.
Рога поправить — дело важное
-Затем мы вставляем специальные грифелевые насадки (щетки) на штанги – для контакта троллейбуса с проводами, протираем в салоне пыль, делаем санитарную уборку, проверяем техническое состояние транспорта. У нас всегда с собой есть аварийные знаки, перчатки, огнетушитель, — делится тонкостями Ольга.
Оторвать пьяного от поручня
Работа водителя не из легких, требует стрессоустойчивости, смелости, находчивости. А кроме того, нужно уметь находить общий язык с пассажирами, избегать конфликтных ситуаций, быть вежливой, а также не забывать, что несешь ответственность за жизни людей.
-На пути встречаются разные личности: многие прут напролом и не хотят уступать дорогу, создают пробки. Это, конечно, раздражает. Например, резко останавливаться нельзя – у троллейбуса большой тормозной путь, и пассажиры просто попадают, даже если будем ползти на небольшой скорости. Что бы ни случилось, я стараюсь держать эмоции под контролем, спокойно на все реагировать. И в салоне, бывает, попадаются скандальные люди: они не понимают, что не имеют права отвлекать водителя во время движения, настаивают на продаже билетов, хотя это рекомендуется делать на остановках. Крики, жалобы… – делится Ольга.
Неприятных ситуаций хватает. Бывает, пьяный пассажир уснет в салоне и едет до самого депо. Если не получается самостоятельно разбудить такого, приходится привлекать охрану.
-А как-то один пьяный и агрессивный мужчина разбил стекло в троллейбусе, не хотел выходить из салона. Даже двое полицейских не могли его от поручня оторвать. В другой раз во время движения кто-то бросил в стекло бутылку, и мальчику, сидящему в салоне, осколки порезали руку. Да и детвора часто снежки бросает. Не единожды приходилось скорую вызывать, когда пассажирам становилось плохо, – вспоминает Коровина.
Но конечно, в работе полна не только неурядиц и трудностей, есть в ней и приятные моменты. Пассажиры встречаются и воспитанные, и культурные, нередко даже щедрые.
-Часто бабули, едущие с дачи, угощают овощами, фруктами и сладостями, – улыбается женщина. – А однажды у меня появился поклонник из числа постоянных пассажиров. Решил сделать сюрприз, нарисовал два моих портрета и подарил мне. Храню их дома.
«Снаряды свистят, а мы мчимся»
А в последние годы Ольга и под обстрелы попадала. Тогда она работала на маршруте № 2.
-Снаряды свистят, а мы мчимся, – продолжает наша собеседница. – Однажды почти доехали до конечной, до железнодорожного вокзала, и вынуждены были остановиться – впереди обстрел. А потом оттуда задним ходом двигались несколько остановок – зимой, по снегу. И «лепестки» встречались на дороге, и троллеи повреждались осколками, даже попадания в троллейбусы случались. А когда непогода и обледенение проводов – вообще работаем в экстремальных условиях. Ехать нужно, но троллейбус как следует не идет, постоянно дергается – на троллее лед, и контакта с токоприемником нет. В таких случаях из депо выезжает наш «старичок», легендарный советский «зиушка», который работает на реостатах. Он чистит лед с троллей, проезжая перед другими машинами. Или же это делают ремонтные автомобили. Вообще троллейбусные «рога» только с виду кажутся тоненькими. А на самом деле натяжение каждой штанги – около тринадцати килограммов.
От механики – к электронике
Сегодня подвижной состав изменился, и работать стало легче, рассказывает Ольга Михайловна. Теперь управление в троллейбусах электронное.
-Раньше в старых машинах все было механическим, а теперь – автоматика. Например, чтобы на ЗиУ пройти стрелку – воздушный перекресток, – нужно было использовать специальные техники. Можно было преодолеть стрелку накатом, почти обесточив троллейбус. А можно было пройти на силе, прижав пусковую педаль в пол, чтобы замкнуть сеть. На новых машинах все проще. В них есть кнопки для прохождения воздушных перекрестков, а на руле – электрический гидроусилитель. И сиденье водителя регулируется под его рост. В салоне теперь есть и валидаторы для оплаты, и компостеры. Но хотелось бы еще обновления парка, чтобы покататься на новом троллейбусе и людям удовольствие доставить, – говорит водитель.
Наша собеседница – веселая, общительная, не унывающая оптимистка. Она признается, что свою работу не променяет ни на что другое.
-Я люблю скорость. Мне нравится быть в движении, – говорит она. Кстати, теперь у нее появился и личный автомобиль, так что движения в жизни стало еще больше.
А в свободное от работы время Ольга Коровина ходит в спортивный зал, стараясь всегда быть в форме, выращивает цветы и смотрит любимые сериалы.
Наталья ДЕДИЦКАЯ
Фото автора