Фото: РИА Новости
Важнейший стратегический объект, самый дешевый вид транспорта, морские ворота, логистический узел в цепочках поставок, стивидорная компания: все это – он, Мариупольский порт. Единственный глубоководный порт Азовского моря со славной историей длиной в 135 лет.
Накануне знаменательной даты директор государственного унитарного предприятия ДНР «Администрация морского порта города Мариуполя» Александр Солдатов в интервью специально для «Приазовского рабочего» рассказал, как идет восстановление предприятия и каких показателей удалось достичь в нынешнем году.
— Александр Григорьевич, порт возобновил работу еще в 2022 году, но разрушения, полученные в ходе боевых действий, все еще остаются. Какие объекты еще предстоит вернуть в строй?
— Новым импульсом в восстановлении порта стало выделение в нынешнем году субсидии из федерального и республиканского бюджета. Благодаря этому приступили к восстановлению склада накопления грузов и комплекса технологического обеспечения – уникального подразделения, где изготавливают грузозахватные средства.
Производится реконструкции площадок под сыпучие грузы, в том числе угли, приступили к восстановлению зерноперевалочного комплекса, центральных ремонтных мастерских, электроподстанций, необходимых для бесперебойной техники порта, которая снова стала круглосуточной.
— О чем говорит статистика грузооборота?
– Это тот случай, когда показателями можно гордиться. В 2023 году за год через наш порт прошло 150 тысяч 250 тонн грузов различной номенклатуры. А в нынешнем только за первое полугодие – более 170 тысяч тонн. Этому способствовал в том числе запуск железной дороги. Если в прошлом году приоритетным направлением была пшеница, то теперь добавились руда, уголь. Пропорционально росту объемов работы постепенно увеличиваем и штат, он уже вырос почти в два раза. Теперь в коллективе почти 400 сотрудников. Например, в такелажном цехе год назад работали только двое, теперь 6–8 человек. Вакансии постоянно обновляются, сейчас их около 180.
— Начал ли снова действовать учебный центр в связи с потребностью в специалистах?
— Да, мы приступили к обучению по общероссийским программам по направлениям «охрана труда» и «промышленная безопасность».
Обучение происходит дистанционно, в том числе сотрудничаем с Приазовским государственным техническим университетом, среди преподавателей которого есть и сотрудники порта. В дальнейшем планируем развивать наш учебный центр, потому что он действительно помогал нам в подготовке кадров, в том числе и по дефицитным специальностям. Это нужно не только для подготовки новых специалистов, но и для подтверждения квалификации наших действующих сотрудников, которые могут это сделать без отрыва от производства, что тоже важно.
Александр Солдатов
— За счет чего Мариупольский порт может конкурировать с другими на Азовском море и нарабатывать клиентскую базу?
– Уникальность порта прежде всего в правильно выстроенной внутрипортовой логистике, которая позволяет аккумулировать на территории большие партии грузов. Не все порты могут обеспечить условия для их хранения на своей территории: существуют номенклатуры грузов, которые нельзя располагать рядом во избежание изменений физико-химических свойств и, как следствие, потери качества. Мы же имеем целых три производственных района: первый – для зерновых, второй – для сыпучих (например, угля), третий – для тарно-штучных грузов, металлопродукции. Хранение без потерь качества благодаря этому разделению – вот одно из преимуществ.
Также наш порт – единственный в Азовском море, который может принимать суда с большой осадкой, после завершения дноуглубительных работ это будут суда дедвейтом до 20 тысяч тонн. Для поддержания глубины судоходного канала в пределах паспортного значения сейчас планово ведутся дноуглубительные работы двумя земснарядами.
Кроме того, наш порт работает круглогодично, даже если в предстоящие зимы под влиянием низких температур Азовское море будет замерзать, ледокольная проводка транспортных судов в порт будет обеспечена ледоколами подведомственных организаций Росморречфлота. А от точки формирования каравана самый короткий вектор – до нашего порта.
Имея столько предпосылок для развития, а также понимая всю важность поставленных задач, мы просто не имеем права останавливаться на достигнутом. Тем более что ощущаем поддержку на всех уровнях – от местного и республиканского до федерального. Уверен, новые рекорды – это лишь вопрос времени.
Ольга ЕФИМОВА