В рамках краеведческого цикла публикаций мы продолжаем исследовать центральную артерию столицы ДНР – улицу Артема.
Новые надобности
Нашим экскурсоводом по-прежнему выступает старший научный сотрудник научно-методического отдела охраны памятников истории и культуры Донецкого республиканского краеведческого музея Светлана Ивановна Азарова.
Продолжаем путешествие. Вокруг типовые, в основном пятиэтажные, жилые дома, первые ярусы которых традиционно заняты торговыми помещениями. Кое-где над крышами зданий высятся громады современных высоток, но они расположены чуть в стороне от объекта нашего исследования, да и история их еще только начинается… Пусть о них рассказывают краеведы будущего.
Собственно, то же самое можно было написать и о «Донецк Сити», открытом в 2006 году… Но уделим все же пару минут этой торговой мегаструктуре – в угоду современным донецким любителям шопинга, среди которых эта махина пользуется популярностью. Центр предлагает широкий перечень товаров и услуг. Впрочем, здесь можно не только купить кучу модных вещей, но и порадовать пищеварение, посмотреть кино, развлечься на аттракционах, покататься на коньках по искусственному льду… Если, конечно, финансы позволяют.
Здание увенчано 21-этажной башней в форме цилиндра. Его высота вместе со шпилем – 79,2 метра.
Что же здесь было до 2006 года, спросите вы? До распада Советского Союза на этом месте располагалось предприятие оборонной промышленности с кодовым номером Х 5863, которое официально называлось заводом прецизионной оснастки.
Еще раньше, в 1960–1970-е здесь функционировал завод штампов и пресс-форм. В брежневские годы численность трудящихся на нем достигала 1 100 человек. Здесь, например, были изготовлены пресс-формы для производства первых в СССР одноразовых шприцев.
В годы украинской независимости завод постигла участь многих машиностроительных предприятий. Он был акционирован и через некоторое время закрыт за ненадобностью. Унылая промышленная зона на центральной улице Донецка была ликвидирована, и на ее месте вырос «Донецк Сити».
Полярное сияние в Донецке
Перейдя через дорогу, попадаем в сквер, в котором когда-то располагался первый донецкий планетарий. Этот храм астрономии был открыт 17 февраля 1962 года. Инициаторами его создания выступили профессор Дмитрий Оглоблин и председатель областной секции астрономии и космонавтики Илья Шумило.
Полярное сияние
Звездный зал планетария имел 12-метровый диаметр и 9-метровую высоту. Он вмещал 120 человек. В центре зала стоял оптико-механический аппарат «Малый Цейс», который демонстрировал звездное небо. С помощью световых эффектов тут можно было лицезреть явления природы (например, полярное сияние), понаблюдать за полетом автоматических межпланетных станций и искусственных спутников Земли, увидеть парад планет, солнечное и лунное затмение.
Теперь дончан и гостей города с устройством вселенной знакомит новый, цифровой, планетарий (в парке «Сокол»), а его предшественник закрыт и заставляет ностальгировать проходящих мимо старожилов…
Визитная карточка
И вот наша улица делает резкий поворот влево. Место излома – Шахтерская площадь с самым узнаваемым памятником города.
Монумент «Слава шахтерскому труду» встречает приезжих с северной стороны – мимо него проходит транспортный поток от железнодорожного вокзала, аэропорта и Северного автовокзала (к двум последним более применимо «проходил» – в прошедшем времени…).
Творение скульптора Константина Ракитянского и архитектора Павла Вигдергауза представляет собой чугунную 22-тонную скульптуру 4-метрового шахтера, который в правой вытянутой руке держит кусок каменного угля. Сам уголь выполнен из алюминия и весит всего 90 килограммов – вероятно, чтобы горняк не перенапрягся. Скульптура была отлита в литейном цехе донецкого областного завода Ремкоммунэлектротранс. Есть у монумента и реальный прототип – скульптору позировал формовщик Борис Горб.
Первоначально фигура «мужика с булыжником» (так фамильярно именуют дончане визитную карточку своего города) была значительно меньшего размера. На заводе точного машиностроения отлили одну бронзовую и две чугунных статуэтки – их готовились подарить Никите Хрущеву. Однако дарение так и не состоялось, статуэтки остались у секретаря горкома Николая Шульгина и секретаря обкома Владимира Дегтярева. По инициативе второго на основе этой скульптуры и сделали памятник, который был установлен в Донецке в 1967 году.
Первоначально (у статуэтки) рука, держащая уголь, была вытянута вперед. Когда создавался памятник, Ракитянский по совету скульптора Костина немного развернул десницу горняка вправо.
Вначале монумент стоял немного в стороне от его современного положения. И постамент был двухметровым, то есть ниже современного. А на постаменте была надпись «Тепло и свет приносим людям». При реконструкции Шахтерской площади памятник был перемещен, а его постамент стал выше. А еще у шахтера раньше была накидка на шее, но при перемещении ее убрали.
Дергаем стоп-кран
За Шахтерской площадью объект нашего исследования пересекает Университетскую улицу (которая как раз здесь «превращается» в Киевский проспект) и устремляется к своему устью – железнодорожному вокзалу.
Минуем рынок «Маяк». Хотя книголюбу миновать, не заглянув сюда хоть на полчасика, трудновато. Это не стандартное торговое пространство с рядами продуктовых и одежно-обувных павильонов. Здесь продают книги. Много книг! В основном новых, но есть и б/у. А по соседству – святая святых другого рода. Радиорынок, где дончане удовлетворяют свои технические потребности.
Название рынок получил от расположенного здесь же универмага «Маяк». Построенный еще в конце 1950-х, торговый центр выглядит достаточно вычурно. Конечно, он никогда не соперничал за первенство с ЦУМом и «Белым лебедем», но для жителей северной части Донецка всегда был главным местом опорожнения кошельков. Где он, этот ЦУМ? До него еще доехать надо… А «Маяк» ничем не хуже. Тем более что в начале 1970-х его расширили, открыв новое крыло.
С легкостью преодолеваем спуск, проходим мимо Ветковских прудов. Это один из старейших гидрографических объектов Донецка, который известен еще с дореволюционных времен. Есть версия, что первый пруд служил источником воды для паровозов станции Юзово. Второй же, находящийся через дорогу, почти всегда использовался исключительно для нужд автопредприятий.
Впрочем, раньше здесь неплохо и отдыхалось. Был полноценный пляж со всем необходимым: песком, грибками, кабинками для переодевания, мостиками для ныряльщиков и лодочной станцией со спасателями.
Финишный рывок – и мы на привокзальной площади. Дергаем стоп-кран. Улица Артема кончилась. Вы, конечно, ждете, что мы опишем железнодорожного красавца… Нет, не будем. Не теперь. Некогда уютная, а нынче многострадальная окраина Донецка обязательно дождется нас. Вот тогда и настанет время поговорить о жемчужине этой местности.
Да, непривычно здесь, нежелезнодорожно. Пара пригородных поездов, запущенных недавно, не оживляют атмосферу… Впрочем, главное, чтобы эту тишину не нарушали разрывы снарядов, а паровозные гудки и вокзальная суета сюда еще обязательно вернутся.
Продолжение следует…
Редакция благодарит Донецкий республиканский краеведческий музей за содействие в подготовке материала
Читайте другие материалы цикла
Университетская улица (часть 1)
Университетская улица (часть 2)
Университетская улица (часть 3)
Университетская улица (часть 4)